餐饮界“共享单车”能否跑得通?

餐饮界“共享单车”能否跑得通?

摩拜、ofo……“单车”成为当下最火的互联网共享经济新玩法,这种玩法实际是建立在场景重构基础上。著名自媒体人吴声在《场景革命》中曾经总结“场景成为传统产业转型为数不多的机会”,单车经济印证了这个判断。餐饮人经常成为新经济模式的先锋探索者而不自知,餐饮业其实早就在做将共享经济和场景革命结合的事儿。

当下,谁掌握“共享+场景”的玩法、谁能创造更多新玩法,谁就有可能成为新餐饮时代的既得利益者。

创新难?让重构场景带来新机会!

餐饮业是对场景非常讲究的传统产业。在非互联网时代,它在线下积极通过传统手段试图建造多元消费场景,但因为时代因素令成果有限,进入互联网飞速发展期,它通过网络工具有力打通线上线下,高效地创造以往不敢想象的新消费场景。

一些新的餐饮品类和商业模式,甚至因场景重生和诞生,最典型的如小龙虾和外卖,前者因场景需求由“贫”至“贵”,后者因场景需求成为互联网经济新模式。这个演进逻辑,套用在餐饮圈的咖啡界也一样适用。中国咖啡界近半年来在兴起的一种“单车经济”模式,正是因为对场景的改造成为行业新吸睛点。

它将兴起于国外的“智能移动咖啡车”引入国内,用以PK星巴克等为代表的咖啡馆场景。它不同于堂食,也不同于外卖,可能出现在写字楼内,也可能出现在商场或各种展会中,丰富了中国咖啡市场的消费场景,供给了一种新的咖啡购买需求。

餐饮界“共享单车”能否跑得通?

“智能移动咖啡车”成为继第三空间、主题咖啡馆,以及产品主义(冷萃咖啡等精品咖啡)等场景之后的热门咖啡场景概念。创造新东西很难,但对于餐饮界而言,“重构场景”往往能带来新机会。

共享何用?连锁加盟加速钱生钱!

连锁加盟是一项伟大的“发明”,它的内核其实就是“共享经济”,通过商业模式的可复制实现多方参与者共赢。但是,连锁加盟在被餐饮界应用过程中,出现了急功近利的跑偏模式,导致“连锁加盟”四个字在有些消费者和行业认知层面成为负面效应的代名词。

好些餐饮老板跟记者交流:连锁加盟本身没有问题,反而是企业发展壮大的有效手段,有问题是因为管理上出了问题。有车一起用、有钱一起赚、有实惠一起享,“共享经济”简言之就是这种朴素的概念。

餐饮界“共享单车”能否跑得通?

以“共享单车”为例,“共享”反而做大了行业概念,做大了行业“盘子”,虽然带来了行业内部竞争过载等负面因素,但这些都是发展带来的问题,而不是阻碍发展的问题。有了新领域、有了新市场,行业和参与者才有搏一把的机会。

这个原理应用到餐饮业也一样,不论餐企自己做连锁企业,还是餐饮创业者加盟连锁品牌,都是在干一件积极的事儿,先上道,之后怎么干才更重要。以前面提到的智能移动咖啡车品牌Wheelys为例,记者了解到他们最近进行了迭代升级,丰富了共享模式的玩法。

餐饮界“共享单车”能否跑通?

这款孵化自硅谷的创业项目,自2016年10月启动中国城市运营商招募计划,现在中国内地覆盖了11个城市,有24家城市运营商店开业,上海、杭州、厦门、青岛都有布点。除此之外,台湾地区也有五六家投入运营。

餐饮界“共享单车”能否跑得通?

据Wheelys中国CEO白晓帆介绍,单辆车每日最高销售峰值超300杯,平均单辆车每日销售100余杯。

餐饮界“共享单车”能否跑得通?

所谓的“城市运营商招募计划”,有着连锁加盟的影子,经过半年多的模式测试,Wheelys咖啡决定彻底推行有中国特色的加盟模式,通过完善标准化程度,发挥技术、供应链系统支持能力,让有着咖啡馆梦想的人参与到共享共赢中。

餐饮界“共享单车”能否跑得通?

吴声的《场景革命》认为,“传统产业在场景时代的转型不只是打造简单的互联网平台,也不是销售所谓的极致单品,而是需要真正具备互联网能力的团队,以带动线下、线上渠道,跟用户形成连接,并生成匹配目标人群需求的产品逻辑。”

白晓帆表示“我们的智能移动咖啡车已经升级至第五代,基于市场定位、咖啡消费习惯等因素考虑,今年发展将集中在一线城市和重点二线城市,布局目标是200家,经过半年的‘测试’,现在是时候发力了。”“场景+共享”,重构等于创新?!

■本文来自:餐饮老板内参,作者:温馨

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