从台湾交通部门反呛看,Uber 们破掉的不仅是秩序还有奶酪!

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从台湾的态度可以看出来uber和滴滴模式对公共事业秩序的挑战和破坏,也就为什么可以理解绝大多数国家政府都不喜欢uber们了。

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核心预警:

1.Uber在台湾是一家基于互联网的技术平台,而不是一家运输公司。台湾相关部门此前曾表示Uber错报了服务模式,并要求Uber补缴税款。但Uber称包括在支付税款方面,公司的运营符合当地法规。

2.与台湾类似,Uber在亚洲各地都面临着法律监管。自2013年进入台湾市场以来,Uber日益盛行,但Uber的成长引发了当地出租车司机的众怒。今年早些时候,台湾出租车司机曾举行过针对Uber的大规模抗议活动。

变革家,以投资视角为您发现风险和商机!面对台湾政府部门大刀阔斧对Uber旗下叫车与送餐业务的处罚,11月17日Uber在其官网上发布的一份公开信中直接向台湾政府部门喊话,“这些措施直接威胁到超过一百万台湾公民的利益,特别是那些为人母、为人父亲、退休人员、专业人员,以及那些依赖于Uber生活的失业人员,”Uber亚太地区总经理迈克·布朗(Mike Brown)表示。

11月18日,台湾交通部门以一则具批判性口吻的新闻稿回应了 Uber。以下是交通部门新闻稿:

Uber 打著科技、共享经济的大旗进入台湾,已有一段时间了,或许部分消费者及年轻族群,对于 Uber 的低价位、资讯化的服务感到新鲜、时尚,甚至认为政府部门为什么那么爱管?那么守旧?台湾产业达百种,绝大多数都是开放自由竞争的,如果政府部门样样拿来管,那也不必,但是对于直接影响到人民健康、安全的事业,政府部门是不得不管。

难道创新可以当作是检验公共运输的唯一标准吗?公共运输事业在世界多数国家都被列为管制事业,因为它涉及到基本民行安全与消费权益,所以必须仰赖政府部门适当的公权力介入,来维持市场秩序和公众利益,既然政府部门不能不管,业者当然不能以创新做为规避遵守政府部门法令的藉口,否则,民众又如何期待消费权益能够受到保障。

Uber 口口声声标榜车辆共享,不得不提个疑问,Uber 空车在大都会地区到处绕行巡迴,等著被指派来专程载送消费者的营运方式,真的只是共享吗?还是以共享为名,行营业之实?而其中又有多少善良的自用车主,是在 Uber 没有明确告知违法风险的情形下,受诱以此为业?

对消费者来说,费用便宜是无法抗拒的吸引力,但是大家如果再深入思考一下,这些便宜服务是隐藏多少社会成本,牺牲多少风险换来的呢?车辆检验、驾驶人资格、理赔责任负担、消费纠纷处理、个人资料保护、金融交易安全保障……样样都是问号的时候,大家真的都知道了吗?当 Uber 公司对著消费者说,Uber 是有投保责任保险的、是会对消费者负担所有损害赔偿的同时,却又对著主管机关说 Uber 只是网路服务平台,只负责媒合交易及协助争议沟通,这不禁让人疑惑起那张始终“只闻楼梯响,不见人下来”的保单,到底是保障了谁?保障了些什么?

Uber就算真有在其他国家投保,但条款受荷兰法律专属管辖……,调解及仲裁地点均应位于荷兰阿姆斯特丹。调解及/或仲裁使用的语言应为英语,一旦出事发生争议,又有多少消费者有能力站上国外法庭,用流利的英语论述著外国的法律,来为自己争取该有的权益?

至于 Uber 司机,努力为 Uber工作,却根本没有被 Uber 当作员工,没有劳保、没有健保不说,车资打折也要驾驶人跟着买单吸收,这真的该是员工应受的待遇吗?

台湾都会区计程车服务方便,随招随有,但有多少人知道这口碑是辛苦代价换来的。计程车司机工作劳碌原本就不是收入丰厚的职业,以大台北地区的计程车为例,司机每天工作时间将近 11 小时,每月平均营业收入扣除必要成本后每月实际收入不到 3 万元(台币),每个司机背负家庭收入重担,全台湾 10 万名司机背后就关系著 10 万个家庭生计,如果政府部门连合法执业的基本原则都弃守了,人民还该信任政府部门吗?社会大众应该以更多的同理心来看待合法计程车面临的困境。

Uber 真的有心要为台湾公共运输贡献心力的话,绝不该用目前在都会区与计程车争食有限市场的掠夺式营运。

当然,不可否认现有的计程车产业确实也有令人诟病之处,政府部门也应该痛定思痛力谋产业提升。因此,交通部门也已积极催生多元化计程车方案,预计明年就可以正式上路,希望届时就能逐步以展新的一面来带动产业的发展。另外交通部门也于偏乡地区推动需求反应式运输服务(DRTS),将以更具弹性、品质更佳的服务模式,来改善偏乡地区的公共运输。

最后,还是要再次强调,我们期待创新产业及新经济模式在台湾发展,也欢迎国外资金与技术来台,并引进创新经济模式,所以政府部门从未否定 Uber 相关创新科技的应用,但是企业追求创新经营的同时,也应该遵守台湾地区相关法规,并与其他企业公平竞争。

保障合法、取缔非法是政府部门存在的意义和坚守的底线;纳保、纳管、纳税是服务的基本责任,也是对消费者的基本保障,这是交通部门不变的立场与职责。

本文作者李东春,变革家专栏作者。变革家采用本文仅为信息提示之目的,不代表变革家对观点赞同或支持。优质项目推荐、创业项目拆解、核心风险提示、身边商机发掘,变革家让您捕捉更多商机、规避更多风险。更多信息请扫码联系我们。

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